Ulasan: Vvolt Centauri II Menjadi E-Bike Favorit Baru Saya

---

Saya telah menguji banyak sekali sepeda sejak saya mulai melakukan ulasan di Lifehacker pada tahun 2023—mulai dari sepeda embel-embel rendah seperti Propella 7S hingga Sepeda Gunung elektronik kelas atas seperti Canyon’s Spectral—dan meskipun tidak ada sepeda listrik yang cocok untuk semua jenis pengendara dan setiap selera, Centauri II adalah favorit saya secara keseluruhan. Saya sangat menyukai Vvolt Centauri II sehingga saya merasa perlu membukanya dengan penafian: Saya tidak dibayar oleh Vvolt, dan Lifehacker tidak memiliki hubungan dengan perusahaan.

Untuk berkendara di perkotaan secara umum—perjalanan pulang pergi, perjalanan singkat di jalan beraspal—Centauri II hampir sempurna. Bobot, tenaga, kenyamanan, dan pengendaliannya seimbang untuk berkendara sehari-hari, dan fitur-fiturnya tampil lebih baik dari yang saya harapkan, termasuk penggerak sabuk dengan transmisi otomatis dan motor penggerak tengah. Secara keseluruhan, Centauri II meningkatkan standar sepeda bergaya komuter.

Sekilas tentang Vvolt Centauri II

Kelebihan

• Motor mid-drive memberikan transfer daya yang lancar

• Penggerak sabuk transmisi otomatis bebas perawatan

• Banyak detail kecil yang menambah kesempurnaan perjalanan

Kontra

Spesifikasi

• Harga: $2,999

• Kecepatan: Kelas III 28 mph

• Jarak tempuh: 20-60 mil

• Kapasitas baterai: 490 wh / 13,6 Ah

• Tenaga motor: torsi 120nm nominal 350w / maks 650w

• Berat: 50 pon (S/M)

• Tipe bingkai: Melangkah

• Garpu suspensi mono-shock Unicrown – travel 30 mm

• Transmisi hub belakang 3 kecepatan otomatis (rentang gigi 163%)

• Ukuran: S/M, M/L, L/XL | Cocok untuk pengendara dari 4’9”-6’4”

• Sesuai dengan UL-2849 dengan baterai yang Disetujui UL2271

• Tersedia dalam warna Forest Planet dan Galactic Storm

Centauri II memiliki tampilan berkelas dan desain fungsional

Centauri II adalah sepeda yang terlihat bagus—berkelas, bukan mencolok, dengan tampilan keseluruhan yang halus, halus, dan penuh dengan detail kecil yang serasi. Muncul dalam dua warna, “Forest Planet” (hijau) dan “Galactic Storm” (putih), dan memiliki hasil akhir matte. Kabel-kabelnya diatur dengan baik, sebagian besar tersembunyi di dalam rangka, dan saya terutama menyukai detail cat reflektif dan lampu depan LED yang terpasang di dalam rangka.

Dalam hal geometri rangka, Centauri II dirancang untuk menempatkan pengendara pada posisi yang sedikit kurang tegak dibandingkan kebanyakan e-bike. Anda tidak bungkuk seperti pengendara sepeda motor, tapi Anda tidak tegak seperti penyihir Penyihir Oz salah satu; ini adalah jalan tengah yang bagus antara kenyamanan postur tegak dan kontrol posisi lebih condong ke depan, dan ini adalah titik terbaik pribadi saya. Centauri II memiliki tiga ukuran rangka, jadi Anda akan dapat menemukan sepeda yang tepat untuk Anda jika tinggi badan Anda antara 4’9” dan 6’4”.

Centauri II sangat menyenangkan untuk dikendarai

Saya tidak memiliki gagasan apa pun tentang e-bike ini sebelum saya melakukan perjalanan pertama saya, tetapi setelah saya merakitnya—perakitannya mudah dan memakan waktu sekitar 20 menit—dan membawanya ke jalanan yang kejam di Hollywood Utara, Centauri II membuat pernyataan: Sepeda ini didedikasikan untuk memberikan pengendaraan yang mulus dengan kerumitan sesedikit mungkin. Hanya saja Sungguh menyenangkan untuk dikendarai. Saat saya mulai mengayuh dan menyalakan bantuan, motor senyap dan perpindahan gigi otomatis bekerja dan menyesuaikan dengan kekuatan mengayuh dan irama saya untuk membantu saya mencapai dan mempertahankan kecepatan 20 mph dengan cepat dan dengan sedikit usaha. Ini adalah e-bike kelas 3, jadi bantuan pedal akan membawa Anda hingga 48mph jika Anda berusaha sekuat tenaga untuk melaju secepat itu. Secara keseluruhan, berkendara sangat menyenangkan, dan saya merasa gesit dan cepat tanpa merasa lepas kendali.

Empat detail kecil tentang Centauri II yang saya suka

Berikut beberapa detail kecil yang saya hargai saat mengendarai e-bike Centauri II:

1. Garpu suspensi depan: Centauri II hadir dengan “mono shock” di atas roda depan. Meskipun bukan garpu suspensi sepeda gunung, mono shock memberikan jarak tempuh 30mm, cukup untuk meredam obrolan perkotaan seperti lubang dan trotoar yang tidak rata, tetapi tidak cukup untuk jalur tunggal teknis. Meskipun ini bukan sepeda gunung, saya membawa Centauri II off road sejauh beberapa mil dan ternyata performanya bagus di jalan kebakaran yang padat.

2. Berat: Centauri II memiliki berat sekitar 50 pon. Ini memang ringan untuk sebuah e-bike, namun yang lebih penting, bobotnya didistribusikan sedemikian rupa sehingga membuat sepeda terasa responsif dan terkendali.

3. Pelana: Kenyamanan jok sepeda adalah keputusan pribadi, tetapi menurut saya sadel Centauri II tidak terlalu empuk atau terlalu besar. Itu adalah tempat yang nyaman untuk menghabiskan waktu.

4. Sebuah bel: Ada bel analog kecil “ding ding” yang disertakan, dan menurut saya itu bagus.

Kereta penggerak dan bantuan pedal Centauri II

Suspensi depan yang bagus dan sadel yang nyaman adalah detail yang bagus, tapi saya sangat penasaran dengan bantuan pedal dan drive train. Centauri II ditenagai oleh motor mid-drive dari Ananda, dan dengan output kontinu sebesar 350w, ini bukan motor paling bertenaga di luar sana (output kontinu tertinggi yang diperbolehkan untuk e-bike di AS adalah 750w), tetapi mid-drive artinya tenaga mengalir langsung ke pedal, bukan ke roda, sehingga menambah kecepatan dengan cepat dan lancar dengan transfer tenaga yang terasa lebih alami dibandingkan torsi tiba-tiba seperti sepeda motor. Dan seperti kebanyakan e-bike, Centauri II memiliki lima tingkat bantuan pedal, tetapi tidak seperti yang lain, tingkat pertama adalah “mode dingin”, sebuah konfigurasi yang menjaga sepeda tetap pada gigi terendah dan mencapai bantuan tertinggi pada kecepatan 12 mph. Ini berguna untuk mendaki bukit dan menjaga kecepatan aman di jalur sepeda serbaguna. Ini bukan inovasi besar, tapi detail kecil yang membedakan perjalanan ini.

Centauri II memiliki penggerak sabuk Gates CDX yang, tidak seperti penggerak rantai, tidak perlu dilumasi atau dirawat, tidak berkarat, tidak berisik, dan pada dasarnya tahan selamanya. Selain penggerak sabuk, Centauri II dilengkapi dengan transmisi tiga kecepatan otomatis yang mencakup keseluruhan “gigi apa yang saya pakai?” pertanyaan keluar dari perjalanan Anda. Saya telah menguji sepeda pemindah gigi otomatis dengan penggerak rantai (yang konon menggunakan AI untuk perpindahan gigi), dan saya tidak terlalu terkesan, terutama saat melewati perbukitan, tetapi penggerak Centauri berbeda. Ia menggunakan sistem mekanis yang bergeser ke atas dan ke bawah berdasarkan kecepatan. Cara pedal assist berinteraksi dengan transmisi memberikan jumlah tenaga yang tepat untuk menjaga pedal tetap mudah berputar, bahkan saat berkendara di tanjakan. Meskipun tiga gigi mungkin tidak cukup untuk sepeda analog, Centauri II hampir tidak pernah membuat saya merasa seperti berada di gigi yang salah selama pengujian sejauh 150 mil. Untuk benar-benar menguji pengendaraan tanpa shifter, saya membawa Centauri II dalam beberapa perjalanan gunung termasuk perjalanan dengan pendakian setinggi 2.000 kaki, dan tidak ada masalah. Bukit-bukit besar membutuhkan lebih banyak waktu untuk mengayuh, tetapi kecuali tanjakannya curam setingkat Tour de France, hal itu sepenuhnya bisa dilakukan.

Centauri II tidak memiliki throttle

Saya menganggap kurangnya kontrol throttle Centauri sebagai sebuah “penipu”, karena banyak orang menyukai pilihan untuk duduk santai di atas e-bike dan membiarkan motor melakukan semua pekerjaan. Itu bukan kesukaan saya, jadi kurangnya throttle tidak mengganggu saya, tetapi jarak tempuh Anda mungkin berbeda-beda. Sebagai pengganti throttle, Centauri II memiliki tombol “boost” yang dirancang agar Anda dapat memulai lebih cepat dan mendaki bukit yang lebih curam, dan menyediakan tenaga maksimum sekitar tiga detik sebelum berhenti. Ini berfungsi sebagaimana mestinya, tetapi saya tidak banyak menggunakannya, dan menurut saya dorongannya agak samar di perbukitan di mana saya merasakan sedikit jeda antara saat dorongan berhenti dan saat bantuan pedal dimulai. Hal ini sangat meresahkan, terutama di perbukitan yang lebih curam, karena saya merasa tiba-tiba kehilangan tenaga.

Baterai dan layar Centauri II

Kerugian dari Centauri yang memiliki bobot ringan adalah masa pakai baterai yang lebih terbatas. Baterai 490 watt-jamnya ditujukan untuk jarak antara 20 dan 60 mil, yang tampaknya akurat berdasarkan perjalanan saya. Dalam satu perjalanan, saya memulai dengan baterai penuh dan membawanya dalam perjalanan mendaki bukit termasuk beberapa mil jalan tanah. Saya lelah dalam perjalanan pulang, jadi saya menjaga pedal assist tetap tinggi. Saya melakukan perjalanan sekitar 26 mil dan baterainya hampir habis ketika saya sampai di rumah. Dengan kata lain, ini bukan sepeda yang paling lama berjalan, jadi jika jangkauan adalah pertimbangan utama Anda, Anda bisa melakukan yang lebih baik. Baterainya sesuai dengan UL-2849 dan dapat diisi dalam waktu sekitar 5-7 jam.

Sedangkan untuk layar Centauri II fungsional, tidak berantakan, dan mudah dibaca di bawah sinar matahari cerah. Setiap level daya memiliki warna yang berbeda untuk setiap level daya, jadi saya dapat membacanya sekilas. Inputnya adalah tombol “on” standar, “lampu depan menyala”, dan panah atas dan bawah untuk mengontrol PAS.

Secara keseluruhan, saya sangat merekomendasikan Centauri II

Hampir setiap kali saya membawa Centauri II jalan-jalan selama beberapa bulan terakhir, saya berkendara lebih lama dari yang diharapkan karena sangat menyenangkan untuk dikendarai. Jika Anda mencari sepeda komuter perkotaan untuk penggunaan umum dan harganya terjangkau, saya merekomendasikan Vvolt Centauri II.